『坂出から、まっすぐ高松に向かってトンネルを掘る‼️新幹線が既存の高松の駅に停まらなくて良いなら、香川には停まらなくてはいけない駅は１つも無い‼️☆』

『坂出から、まっすぐ高松に向かってトンネルを掘る‼️新幹線が既存の高松の駅に停まらなくて良いなら、香川には停まらなくてはいけない駅は１つも無い‼️☆』






ミカエルです



そういう事です、

高松には、人間がいます、
商工会議所があります、
専門店が、あります、
青年会議所があります、

多くの動ける人間がいます
税収を最も支える人達がいます、


そして、遠方から来る方には、金毘羅さんの隣を通る方がありがたいかもしれない




ところで、縮尺によると、千葉市とか、静岡市とか、出てきませんね
で、23区の世田谷区だけ、出て来たり、
東京が、近すぎる地区の地名は、ほとんど出て来ませんね




もう１つ重要な事があります、
徳島へ向かう路線、いま、栗林公園を、通ってます、
高松駅から、
弧を描いて、徳島入りするのが、良いか、
直線で、向かうべきか、
それとも…

なんせ、まっすぐそのまま、今度は路線を伸ばす事も出来る訳で…
熟考が必要です



また、JR西日本のように、こだまや、ひかりと、並行して、
のぞみのような新幹線を、走らせる事が可能なのか…
もしも、可能なら、最初は、県都を結び、次に、こだまや、ひかりで、
各停の新幹線も、可能なのか…

西日本は、いったい、どうやって、両方、走らせているのか、
よく、研究せねばなりません、


ただ、JR四国の会長さんは、なんだって、今になって、四国新幹線⁉️
みたいなご発言がありました…
アタシにすれば、なんで、最初から、四国新幹線計画が、無いの⁉️
北海道でさえあるのに…
雪深い北陸ですらあるのに…


東北新幹線に、使ったのは、1兆円や、2兆円じゃありません、
5兆円を超えます…
そこんとこの互いの認識を、擦り合わせておきましょう…

東北に使い切ったから、四国は辛抱って、なにそれ…

ずっと、JR四国の社長が、都会の人で、こんないなかに、新幹線、いらないって、思ってた節がある、
ところが、いつの間にか、
世界では、人口20万人以上の都市では、新幹線は、標準装備になっていたのである…
先進国で、20万人以上の都市で、新幹線が無いのは少数…